మొరాకో తన ప్రాంతాల అభివృద్ధికి వ్యూహాత్మకంగా కట్టుబడి ఉంది.నాడోర్ వెస్ట్-మెడ్ (NWM) అని పిలవబడే మధ్యధరా తీరంలో ఇంటిగ్రేటెడ్ ఇండస్ట్రియల్ పోర్ట్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను అమలు చేయడం ద్వారా ఈశాన్య ప్రాంతం యొక్క కొనసాగుతున్న అభివృద్ధిలో జాన్ డి నుల్ కూడా పాల్గొంటోంది.
NWM ప్రాజెక్ట్ వ్యూహాత్మక ప్రదేశంలో నిర్మించబడుతుంది, అంటే బెటోయా బే వెంట.
నాడోర్ సిటీ సెంటర్ నుండి కాకి ఎగురుతున్నప్పుడు దాదాపు 30 కి.మీ దూరంలో ఉన్న 'క్యాప్ డెస్ ట్రోయిస్ ఫోర్చెస్' ద్వీపకల్పానికి పశ్చిమ భాగంలో ఉంది, ఇది మధ్యధరా సముద్రం అంతటా చమురు మరియు గ్యాస్ ఉత్పత్తులను కంటైనర్‌గా మార్చడానికి మరియు రవాణా చేయడానికి ప్రధాన తూర్పు-పశ్చిమ షిప్పింగ్ మార్గాలకు సమీపంలో ఉంది. ప్రాంతం.
జాన్ డి నుల్ ఫోటో
కన్సార్టియం ఆఫ్ STFA (టర్కీ) - SGTM (మొరాకో) మరియు జాన్ డి నల్‌కు మొదటి పోర్ట్ మాడ్యూల్ రూపకల్పన మరియు నిర్మాణం కోసం NWM కాంట్రాక్ట్‌ను అందజేసింది.
ఈ మొదటి మాడ్యూల్ వీటిని కలిగి ఉంటుంది:
సుమారు పొడవుతో ఒక ప్రధాన కట్ట/బ్రేక్ వాటర్.4,300 మీ (సుమారుగా 148 కైసన్‌లను కలిగి ఉంటుంది. 3,000 మీ మరియు 1,300 మీ కాంక్రీట్ అక్రోపోడ్‌లతో కూడిన రాతి కట్ట) మరియు దాదాపు 1,200 మీటర్ల సెకండరీ బ్రేక్‌వాటర్/డైక్ (రాక్ & అక్రోపాడ్స్ కూడా);
1,520 m (TC1) మరియు 600 m (TC2) పొడవుతో రెండు కంటైనర్ టెర్మినల్స్ (పైల్స్‌పై కాంక్రీట్ డెక్);76 హెక్టార్ల విస్తీర్ణంలో -18 మీటర్ల లోతులో మరియు ప్రక్కనే ఉన్న కంటైనర్ యార్డ్/ప్లాట్‌ఫారమ్‌లో అదనంగా 600 మీ విస్తరణ;
-20 మీటర్ల లోతులో మూడు ట్యాంకర్-బెర్త్‌లతో కూడిన పెట్రోలియం టెర్మినల్;
360 m క్వే మరియు -20 m లోతుతో ఒక భారీ టెర్మినల్;
రో-రో బెర్త్ మరియు సర్వీస్ క్వేతో విభిన్నమైన టెర్మినల్ (-11 మీ. లోతు).
జాన్ డి నుల్ ఫోటో
డ్రెడ్జింగ్ పనులు చేపట్టాల్సిన బాధ్యత జన్‌దే నుల్‌పై ఉంది.
2016 నుండి, వారు ఇప్పటికే 25 మిలియన్ m³ డ్రెడ్జ్ చేసారు, మొత్తం డ్రెడ్జింగ్ స్కోప్‌లో 88% వాటా ఉంది.JV భాగస్వాములకు మట్టి-ప్రత్యామ్నాయ పరిధిని కూడా JDN చూసుకుంది.
డ్రెడ్జింగ్ పనుల అమలు దశలవారీగా మరియు JV భాగస్వాములచే అమలు చేయబడిన పౌర నిర్మాణ కార్యకలాపాలతో పూర్తిగా ముడిపడి ఉంది.
జాన్ డి నుల్ ఫోటో
హాప్పర్ ఫ్రాన్సిస్కో డి జార్జియో 2019లో సెకండరీ బ్రేక్‌వాటర్ కోసం ట్రెంచ్ డ్రెడ్జింగ్‌ను చేపట్టింది, అయితే హాప్పర్ పింటా 2020 మరియు 2021లో తూర్పు కావలీర్‌ను మరియు ఈస్టర్న్ కంటైనర్ టెర్మినల్ కోసం కందకంలోని మొదటి భాగాన్ని లోతు వరకు డ్రెడ్జ్ చేయడానికి హాప్పర్ దశలోకి ప్రవేశించింది. సుమారుగా2 మిలియన్ m³.
సెంట్రల్ పోర్ట్ బేసిన్‌లోని డ్రెడ్జింగ్ వాల్యూమ్‌లో మిగిలిన భాగం మరియు కంటైనర్ టెర్మినల్స్ కోసం ట్రెంచ్‌లు కట్టర్ సక్షన్ డ్రెడ్జర్‌కి ఖచ్చితమైన పని.
వివిధ డ్రెడ్జింగ్ కార్యకలాపాలు JV భాగస్వాములతో సమన్వయంతో ప్రణాళిక చేయబడ్డాయి.
గత వేసవి నెలల్లో, CSD Ibn Battuta పూర్తి వేగంతో పని చేస్తోంది.జూలైలో, పునర్వినియోగపరచదగిన ఇసుక భాగాన్ని మొదట తేలియాడే మరియు భూమి పైప్‌లైన్ ద్వారా తిరిగి పొందారు.
కట్టర్ అప్పుడు స్ప్లిట్ బార్జ్‌లు L'Aigle, L'Etoile, Boussole మరియు Le Guerrier లను లోడ్ చేసి, పునర్వినియోగపరచలేని మట్టి పదార్థాన్ని మళ్లీ ఆఫ్‌షోర్‌లో డంపింగ్ చేయడం ప్రారంభించాడు.
వచ్చే ఏడాది, JDN సిబ్బంది చివరి రౌండ్ ఫినిషింగ్ మరియు క్లియరింగ్ మాత్రమే చేయాల్సి ఉంటుంది.ఈ పోర్ట్ ఒప్పందం యొక్క చివరి ముగింపు తేదీ జూన్ 2024 చివరిలో షెడ్యూల్ చేయబడింది.